2017年力争新增充电桩80万个 补贴将从购车向充电倾斜

郑栅洁表示，2016年，充电桩建设开始加速。公共桩的数量实现了突破，从年初的不到5万个，增加到年底的15万个；专用桩的安装比例实现提升，根据汽车销售厂商提供的数据来看，私人乘用车的充电桩安装比例已经提高到80%以上；城际快充站在建设上实现了扩维，城际快充站已服务1.4万公里高速公路，形成四横四纵两环格局，站间平均距离48.6公里，为车行天下打下了良好基础。

尽管如此，郑栅洁表示，受城市规划、建设用地、建筑物及配电网的改造、居住地安装条件、投资运营模式等多方面的因素影响，充电设施行业发展依然面临四大共性问题：

一是居民区的充电设施建设进展相对缓慢。受车位、物业等多种因素的制约，北京、上海等重点城市用户居住地的充电基础设施建设困难比较大，20%的新能源车主因各种原因无法安装充电桩。北京新能源汽车摇号中超过20%的个人中签者弃号，无法安装私人充电桩是导致弃号的原因之一。电线电缆厂家

二是公共充电基础设施发展有待提升。因为缺乏专项规划指导，个别地方出现跑马圈地和盲目铺摊子的问题，现有充电设施仍然存在不兼容的现象，跨运营商之间的支付和信息共享也还存在着壁垒，互联互通水平目前还比较低。

三是行业发展存在着安全隐患。行业管理规范和认证体系不健全，门槛相对较低，较多企业水平参差不齐，个别企业安全意识不足，缺乏专业能力，存在一定的安全隐患。

四是行业处在培育期，商业模式有待创新。

2017年，我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。同时，将引导行业探索合理商业模式，严格执行优惠电价，补贴方向将从购车补贴向充电补贴倾斜。